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2022年3月，21岁的盲人Elizabeth Schoen准备带着导盲犬Eva坐飞机前往波士顿。

但她没想到，自己的导盲犬Eva，却被禁止搭乘JetBlue的航班。

最终，Schoen和Eva错过了飞机，她不得不花$400，定了其他航司第二天的航班。

图片来自washingtonpost，版权属于原作者

导盲犬被拦不让登机，在北美发生这种事情，着实有些离谱。

而这一切罪魁祸首，和2021年1月出台的一项法规有关。

Schoen说，她在登机前四天就试图在JetBlue官网上提交Eva坐飞机所需要的必要表格，但网站却一直拒绝申请。

电话客服建议她把纸质文件都带到机场，她照做了。

但在机场，航空公司员工却说，由于她没有在网上提交表格，她的狗无法乘坐这个航班。

JetBlue发言人表示，大约80%服务犬的申请都会获得批准，但 不提前递交表格的乘客，可能无法旅行 。

有了这次遭遇后，Schoen每一次乘坐飞机都让她感到害怕。

“每次去机场我都会想，他们会不会阻止我上飞机。就算我知道申请已经通过，但仍然让我有这种压力，就像自己被放在显微镜下一样。”

Schoen并不孤单，自新规生效以来，残疾人提出的与服务性动物相关投诉数量增加了整整一倍多。

过去几年，因为ESA（情绪抚慰宠物）和服务宠物被滥用，美国交通运输部在2021年1月出台新规， 要求乘客提前填写有关宠物训练的表格 ，阻止未经训练的宠物在航班上被用作服务宠物，或情感抚慰宠物的现象。

新规包括：

不再允许ESA宠物作为服务性宠物。

将服务性动物的定义缩小到仅限狗。

要求航空公司对待PSA（精神科服务动物）和其他服务动物一样，无需额外文件。航司不能要求携带PSA的乘客提供有执照的精神健康专业人士的证明信。

允许航空公司要求乘客在携带服务犬登机前提交文件

携带服务犬的乘客无需在机场办理登机手续。

航司可以限制乘客每人只能携带2只经过任务训练的服务性宠物

不同航司对于提交的文件，执行规则各不相同。

盲人乘客表示，航司提供的表格很难填写，因为它们和将文本转换为语音的屏幕阅读器技术不兼容。

2018年，交通部收到大约116起投诉，到2022年，数字已经飙升至451起。

那么，这项法规究竟是怎么来的呢？

2018年1月，纽瓦克机场出现了一位不速之客，一只花孔雀。

这只名叫Dexter的孔雀，是纽约布鲁克林艺术家Ventiko的宠物。

她试图将孔雀作为ESA（情感支撑宠物）带上纽瓦克机场United Airlines的航班。

但早在她去机场以前，就已经被事先多次告知，她不能带这只孔雀上飞机。

这位孔雀主人明知行不通，却还非要带去机场挑战底线。

此举引发了大规模社会关注，让未经训练的动物被当做ESA宠物的问题变得更加突出。

而在Dexter之前，也有西雅图女子Jodie Samlley在2015年圣诞节前，带着她的火鸡乘坐飞机回家。

这只火鸡甚至还穿着特制的鸟尿布。

图片来自dailymail ，版权属于原作者

2014年，一名女子被护送下US Airway航班，原因是她的宠物猪Hobie在飞机起飞前排便，并发出尖叫声。

图片来自dailymail ，版权属于原作者

尽管针对这些事件出台了新规，

但是哈佛法学院残疾人项目执行主任却指出，交通部的这条新规 设计的很糟糕 ，非但没有丝毫帮助，还 给残疾人带来了额外的障碍 。

不过，限制未经训练的宠物也是有必要的。

退伍军人Overton曾有一只训练有素的导盲犬德牧Pierce，但它在机场和飞机上多次受到未经训练宠物的攻击，导致最终不得不退役。

希望美国交通部能尽快对这条法规进行修整。

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本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自dailymail，bostonglobe，版权属于原作者。本文不代表本公众号立场，未经许可不得擅自转载，否则将追究责任。

THE END

撰稿：米饭饼/编辑：Dan

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