2022年10月18日，中国电动车亮相巴黎车展，人们在比亚迪展区参观。（图片来源：新华社资料图）

CNBC报道，谢夫乔维奇在解释这一说法时称：“我们距离对中国（电动）汽车征收进口关税还很遥远，我的意思是，这些调查要公平，必须进行得当。”

根据欧盟委员会的说法，反补贴调查可能持续13个月。具体而言，临时措施必须在不迟于9个月的时间点实施，然后在法律层面有必要的情况下，在4个月内实施最终措施。

谢夫乔维奇说：“与此同时，很明显，我们必须加倍努力，确保我们的汽车工业保持非常强的竞争力。我们一直为欧洲能够制造出最好、最安全、最清洁的汽车而感到自豪。”

在2035年禁止销售新的柴油车的最后期限到来之前，欧盟越来越关注电动汽车市场的状况。路透社本月17日发文称，欧盟轮值主席国西班牙近期起草的一份报告显示，到2030年欧盟将高度依赖中国生产的锂电池和燃料电池。该报告要求欧盟采取“强有力措施”，减少“过度依赖中国的风险”。

不过，欧盟成员国之间对于是否向中国电动汽车行业发动“贸易战”仍有分歧。

以德国为代表的欧洲汽车业界连日来纷纷预警，提醒欧盟此举只会“玩火自焚”。

在德国弗莱堡出版的《巴登报》以《惩罚性关税是错误的道路》为题刊发评论指出，欧洲车企确实竞争不过中国电动汽车厂商，但以反倾销为由对中国电动汽车征收惩罚性关税，却并非解决问题的正确方法。

《法兰克福汇报》则以《欧盟的惊慌反应》为题刊发文章指出，其实欧盟自己也为电动汽车行业提供巨额补贴，而且中国厂商的成功也要归功于中国的电动汽车确实更优秀，毕竟中国人比欧洲人更早地投入电动汽车研发。（完）