欧洲《芯片法案》21日正式生效。当天欧盟委员会发布的公告称，该方案通过“欧洲芯片计划”促进关键技术产业化，鼓励公共和私营企业对芯片制造商及其供应商的制造设施进行投资。

欧盟委员会总部大厦。（图片来源：大陆央视新闻客户端资料图）

大陆央视新闻客户端报道，在法案框架下，欧盟计划在成员国和委员会之间建立协调机制，以加强成员国之间的合作，监测芯片供应，预估需求，并在必要时启动应急机制。

公告说，欧洲在全球半导体生产市场中所占的份额还不到10%，并且严重依赖第三国供应商。如果全球供应链严重中断，欧洲工业部门可能会在短时间内耗尽，导致欧洲工业陷入停滞。

根据法案，到2030年欧盟将汇集来自欧盟机构和各成员国111.5亿欧元（约合118.9亿美元）公共投资，并将利用大量私人投资。

今年7月，欧洲议会通过了《芯片法案》。法案要求，到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%，满足自身和世界市场需求。

广州《羊城晚报》旗下“羊城派”报道，长期以来，欧盟在芯片研发和先进设备等细分市场上占据领先地位，不仅拥有euv光刻机制造商asml，还拥有一批专门设计特定半导体组件的芯片制造商，擅长生产汽车与工业设备芯片。目前，英飞凌、恩智浦nxp和意法半导体在全球汽车领域的市占率分别为第一、第二和第五。

虽然领跑汽车、工业设备等芯片细分市场，但从整体发展趋势来看，欧盟在全球半导体市场中的产值份额在过去二十年显著下降。

德勤在一份报告中指出，在过去几十年，欧盟各国一直是半导体设备的净进口国，其消费约占全球芯片供应的20%，而制造业仅占9%。德勤预计，即使《芯片法案》对芯片制造的政策刺激，到2030年欧盟“净进口国”的这种趋势并不会得到根本改变。

此外，人才短缺以及能源的困境也为欧洲的半导体产业发展增加了不确定性。根据普华永道旗下的战略咨询公司思略特的研究，欧洲在2030年前还需要35万名员工，才能达到芯片市占率翻倍的目标。

研究机构Gartner分析师盛陵海认为，当全球都在增加芯片产能之后，未来还有可能产生芯片产能过剩的危险。对于欧洲企业而言，汽车制造业是购买芯片最大的客户。该行业的特点是零库存和供应链比较长。如果无法吸纳多余产能，其投入生产的工厂的回报率不会太高，进而会反过来挫伤欧盟企业发展芯片产业的热情。（完）